现代化的高端汽车可以轻松配备100根保险丝和4个保险丝盒，方便进行维修和更换保险丝。这个空间和入口都在车厢之中，其代价非常高昂，因为它会降低乘客的舒适感。在发生短路之后，固态受保护设备(电子器件或电子保险丝)不需要进行更换，因此可以将其放置在不容易接触的地方。这种配置能够简化车辆设计，还能够提供更多车厢空间。
相比采用单值设计、不能编程的机械式保险丝，电子保险丝可以设置为10、15、20等值，或者所需要的任意安培值。电子保险丝的这种灵活性使它能够完全兼容大型平台车辆的设计。
机械式保险丝，尤其是当今生产的机械式保险丝，它们的最小值和最大值都不准确，因此需要使用大号电线，确保在所有极端条件下也能提供足够的安全裕量。为满足超尺寸要求、规避不安全的操作条件，以及确保保险丝能在所有操作条件下保护电线，通用的售后更换保险丝发挥了重大作用。图3显示了在现今机械式保险丝不够准确的情况下，电线尺寸必须具备更高安全裕量的原因。
图3.不准确是机械式保险丝本身存在的一个重大问题，也是规定过大电线尺寸的原因。
机械式保险丝还具有其他缺点。机械式保险丝不提供诊断和监测安全功能，而电子保险丝能够时常报告合乎互联汽车趋势的动态操作状态。电子保险丝还能够通过自身提供的诊断和健康监测功能，提升集线器的安全等级。这层额外的保护已经可见于部分汽车制造商的座椅和车门应用中以及数量有限的车辆中。
表3显示的是传统保险丝和电子保险丝之间的比较结果。在总共8个方面的比较中，电子保险丝在其中7个方面都比机械式保险丝更具优势。图表中没有显示可靠性这一项。由于人为干预，有些保险丝会熔断，这不会对保险丝要保护的电子设备构成威胁。不同于机械式保险丝，电子保险丝在遭遇人为事件之后可以复位，不会给车主带来后续成本或麻烦。
表3.电子保险丝相比机械式保险丝的优势
然而，人们现在仍在大量使用继电器和保险丝，尤其是在更大型的负载中，这是因为它们的性价比一直较高。因此，时至今日，通过电子解决方案淘汰接线盒甚至减少接线盒数量的举措并未获得显著进展。
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