48V功能将会带来许多新特性，例如线传电控技术，要求具备高品质和高安全等级。当下正在探讨的趋势是将集线器归类为ISO 26262元件，适用于关键领域，例如线控转向和线控制动。因此，配线应被视为事关安全的重要一面，需符合ISO 26262标准。虽然多年来，汽车安全的许多方面都要求遵守ISO规范，但对集线器新增这种要求尚属首次。
在车辆中配备12V和48V两种电源所增加的复杂性将会给设计、组装、维修以及售后带来挑战，难以确保系统之间的兼容性和独立性。
虽然与过去相比，汽车技术将变得更为先进，更为适合这些应用，但推动配电架构更替的真正力量却将来自于互联汽车的新功能，因为继电器将不能满足其需求。举例来说，被许多制造商采用的启停功能会影响到某些应用，例如挡风玻璃雨刮器。采用启停动功能之后，雨刮器系统在切换循环数量方面的任务会大幅增大，远远超出普通继电器的承受范围。因此，继电器无法在车辆的整个生命周期内发挥预期的作用。在其他应用(例如泵和HVAC系统)中，继电器也面临同样的窘境。
下图为表1汇总了各种趋势以及固态电源和半导体公司供应商遇到的相应挑战。
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