以技术优势变革汽车的配电架构 - 第3页 - 安防知识网 - 资讯

系统分析：继电器

　　最后一个趋势是全球化。借助大型平台方案，OEM能够尽可能缩短工程时间，降低相关成本，并缩短新车的整体上市时间。单个平台能够以最低的工程投入和成本，为一系列车辆提供通用性。对于半导体供应商而言，包含电源分配功能的集线器必须尽可能灵活，以便与高低端车辆兼容。

　　30多年来，人们一直提议利用半导体技术来取代机械式继电器;近20年来，取代保险丝的功能已经实现。345但是，要使变革的力度足以拒绝现状，则需要大幅减少现有替代产品的排放量。如今，某些OEM仍然需要启动必要的设计活动来完成本次变革。

　　与机械式版本相比，固态继电器具备多种差异化特性和优势。表2显示了对各项已知特征进行比较的结果。

表2.机械式继电器和固态继电器之间的比较

　　机械式继电器更为人熟知的问题之一即是触点反弹。如图2所示，触点反弹或回弹可以产生高达300V/µs的dV/dt值。淘汰所有机械式继电器之后，可以减少集线器内的电机干扰(EMI)噪音。

图2.在激活机械式继电器触点的100 µs以内，可能出现数次高压峰值。

推动实施机械式继电器更换的一个诱因就是有一项安全法规要求执行防夹诊断/保护。⁷要使机械式继电器满足这项法规要求，将需要许多额外的组件，这会大幅增加机械式设计的成本。这些昂贵的元件为提高系统要求增加了更多理由（例如，由于停止-启动系统的任务增大和质量相关问题，需要加大继电器，以应对浪涌电流）。采用48V电源之后，机械式继电器将面临严峻的兼容性挑战。

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