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此项目针对如何更好地将 TD-LTE 宽带多媒体技术应用在轨道交通行业、如何充分发挥 TD-LTE 系统的技术优势等热点问题展开研究。
4G时代，互联万物，一大波基于4G技术的智能硬件即将来袭。即便是最普通的车载后视镜，在创客们的手中也能被打造成充满想象力的智联工具，结合4G网络服务，摇身变为行车、驾驶的最佳助手。
自中国《物联网“十二五”规划》正式发布以来，根据规划，智能工业、智能农业、智能物流、智能交通、智能电网、智能环保、智能安防、智能医疗和智能家居九大应用将得到重点发展，并建立重点应用示范工程，以带动规模化发展。而以4G网络为“智慧管道”的中国物联网产业将得到规模化发展。
“相对来讲，这是一个非常确定性的时间，iPhone的因素分流了中国移动原来大量的客户，它在4G上肯定要发力。”
对于通信行业来说，目前讨论最热的关键技术当数4G牌照了。近期，国务院常务会议对促进信息消费、扩大内需进行重点讨论后，提出了今后3年“信息消费年均增长达20%以上”的要求。此举间接催化了工信部的4G发牌进度，给原本扑朔迷离的牌照问题带来一股积极动力。
随着克强总理“年内发放4G牌照!”的一声指令，通讯界和汽车界集体亢奋了。两条原本互不相干的平行线出现了交集。电信运营商和汽车制造商的关系正由最初的“浅尝辄止”向“深度合作”转化，之前在汽车上想都不敢想的服务将会随着4G的到来应运而生，一些已经出现但沦为“鸡肋”的服务也将彻底摘掉噱头的帽子。
纵观中国电信运营商，虽是移动、电信、联通三足鼎立，但其中关系却甚是微妙。原本掌握移动终端绝对控制权的中国移动，因为在3G上步子迈的慢了些损失不小;而作为3G时代的受益者，电信和联通又因为移动在4G牌照上受到资源照顾而牙根痒痒。
除了类似行车记录仪这样的周边设备外，4G的到来也极有可能推动一场关于车载服务的大变革。
和林仕翰短暂的交流中，4G成为被提及频率最高的名词之一。作为一个普通互联网产品用户，4G意味颠覆性的传输和下载速度;而作为凯迪拉克产品经理，4G则为林仕翰的产品研发带来无尽的想象空间。
虽然只有两个展馆，但6月26-28日举行的2013亚洲移动通信博览会已经展示了一条蓄势待发的4G产业链，从建网部署的基础设备、终端到应用，无不显示出一个信号：4G来了。
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