安防系统向IP过渡带来了诸多好处，比如说互联互通，实时监控以及更为快速的反应。在机场这一轮的兴建改造高峰期中，数字化系统理所当然的成为主角，也为集成提供了便利。“早期的模拟系统采用的是矩阵级联的方式，矩阵级联的方式对于机场这样分散、大范围、多用户的场所存在诸多弊端，各个子系统难以集成，扩容升级困难，信息处理量大，并且所采集的信息不便于其他业务系统的二次利用，要翻查与报警事件相关联的资料，工作量大，并且处理效率低。”上海日诞智能技术有限公司总经理洪舸解释说。
近几年，机场原有系统基本保持了模拟系统矩阵级联的方式，而新建或者扩建的机场已经部分或者全部采用数字化系统，通过IP即采用分布式视频管理服务器+编码器+视频交换机的架构方式，不仅能够实现横向的系统集成，还可以实现纵向的多级组网以及多部门共享。
但是，基于IP的数字化系统依然面临着诸多挑战。机场出于整体系统安全运营角度，此种方式不允许网络出现中断，因此系统也通过建立网络冗余方式以及编码器冗余方式来保证系统的不中断工作。
而另一方面，在各大机场进行扩建、改建中，同样遭遇产品间的标准、接口、协议无法互联互通的问题，机场这样一个庞大的应用环境中，所涉及到的子系统和产品非常复杂，单一的厂家很难提供一整套的产品，因此面临着协议接口的问题。而作为安全等级较高的机场，倾向选择国外品牌，而国外产品不开放或者只开放部分协议接口更成为了集成管理路上的拦路虎。
其次，是否能充分发挥系统的功能，取决权还在于人。“对于安防系统的运营与管理，机场管理者方面还要加强素质，更好地利用已建设的系统，充分发挥安全防范作用，”首都机场吕海峰强调说。大型机场安防项目采用分布式结构，由于使用最先进的数字化视频压缩存储、动态调度控制、万兆网络传输、多系统集成技术，因为规模大、系统复杂，因而要求操作管理人员的安全观念和安全技术到位，充分运用系统来实现技防的效能。正如某机场负责人指出的，安全生产就像一个链条，这个链条上面的每一个人都是关键人物，每个人的安全意识和技能，都影响着整条链条的强度。因此，人员的培训，技能的成熟对于安防系统的有效运用至关重要。
此外，安防系统前期是否有统一的规划，各个部门之间是否有良好的沟通配合对于机场的集成管理起到很关键的作用。某业内人士指出，技术能够解决的问题不是问题，技术发展到一定程度后，我们又回到管理层面上。Verint王炎伟提到，“国外机场安防是由一个高管在负责安全，所有的技术标准都统筹规划，而国内的现状是虽然统一管理，但部门之间依然是各自为政，很难实现良好的协调。”这样就导致安防集成系统的实现是一个比较困难的事情，如何将安防技术有效地与体制得到融合，是机场安防接下里需要考虑的问题了。
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