传统的车牌识别系统主要有摄像机+外置辅助光源、内置红外灯以及宽动态加外置白光灯等几种模式。
但是这几种传统车牌识别系统均有其弊端。摄像机外置辅助光源，获取的是黑白画面，且强光抑制功能不佳，车牌往往模糊不清。内置红外灯模式虽然通过摄像机芯片和红外灯芯片升级，效果比前者好，但是夜间获取的仍是黑白画面。而宽动态配外置白光灯模式，虽然可以在夜间获取彩色画面，但摄像机和白光灯分属不同厂家，品质不同步，给工程维护带来沉重负担。
采用红外灯做辅助光源，其缺陷是晚上采集的是黑白画面，不能满足政府主管部门要求的真实还原车牌和车辆颜色的需求。用白光灯做辅助光源，夜间灯一直亮着，会给小区带来光污染。
该产品采用双光敏电阻感应设计，并设置双光源智能控制系统。夜间无车时红外灯工作，来车时光敏电阻感应到车灯强光投射过来后，红外灯停止工作，暖白光灯启动工作。再加上暖白光是最接近太阳光的光，确保摄像机在夜间获取的车牌和车辆的图像的颜色真实还原。
此外，安威科双光源智能车牌识别摄像机内置了目前行业里最高端的模拟机1/3寸彩色双速扫描CCD和超宽动态技术，可让车牌画面达到更理想的效果。
镜头和参数可调
以往的车牌识别系统采用的摄像机多是定焦镜头。由于系统的地感应线有远有近，采用定焦镜头摄像机，工程施工方需要先了解道闸地感应线后，再回去选配合适焦距的摄像机。
“这会造成施工人员来回跑，浪费人力。”廖新军介绍，安威科双光源智能车牌识别摄像机采用可调镜头，则可满足施工实地的各种距离需求，为工程施工带来便利。
此外，该双光源智能车牌识别摄像机的补光灯具有可调功能。施工方可以根据实地情况，调整暖白光灯的强弱。当距离太近，可将灯光调弱，避免光线过强，画面太白;距离太远，可以调强灯光，避免画面太暗。这样可以保证摄像机获取的车牌和车辆的画面更清晰细腻。
而摄像机尾部的工功能三级菜单，则可供工程商和用户对灯光、宽动态等参数做个性化调节。以往的产品都是通过线控和内置调节实现，给施工和操作造成困扰。
另外，该产品底部还设置有隐藏式调焦孔，可避免不法分子故意调整焦距，致使车牌识别效果不稳定，确保产品安全性。为确保产品稳定性和使用寿命，红外灯采用了台湾晶元芯片，铝基板后做了散热片设计，避免产品过热，红外灯和白光灯老化过快。
目前该产品已经开始在各省市的大型的示范住宅小区停车场系统、甲级写字楼一卡通收费系统、高速公路收费口等领域成功应用。并已经走出国门，在大洋彼岸的美国纽约，也得到当地的专业工程师的极高赞誉。
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