随着二环快速路、快速公交(简称“双快”)改造工程全力推进，5月底，一条崭新的“新二环”将出现在成都市民面前。作为我市规划的“3环16射”的快速路系统中最内环，它承担着重要交通转换作用，而为了发挥“双快”最大功效，其先进的交通管理也必不可少。记者了解到，为了保证即将投入通行的“双快”与城市道路效率利用最大化，我市引入智能化城市交通管理手段，并出台多项措施管理城区交通。
地上有“眼睛”路上有“嘴巴”
记者了解到，结合“双快”的建设，智能交通管控系统也在同步建设。具有强大智能功能的二环快速路管控系统，分为“眼睛”、“大脑”和“嘴巴”。其“眼睛”是埋设在道路上的感应设备，可以随时将通过车辆的数量、速度等有关数据传回指挥中心;指挥中心则是整个管控系统的“大脑”，它对数据进行迅速分析后，通过设置在快速路节点上的信息发布屏，对道路实施管控;信息发布屏相当于“嘴巴”，它会告诉驾驶员此时限速多少，哪些节点的出入口是放行还是限行等。智能交通管控系统可以将快速路的通行功能发挥到最大化，但又有效避免发生拥堵。
高架桥路面 分道行驶确保快速公交准点
二环路“双快”工程竣工后，如何进行管控呢?市公安交管局主要负责人介绍说，为最大限度发挥二环高架桥系统的快速路和快速公交功能，已按照“控制总量、公交优先、快出缓进、确保高架”的交通组织思路，从高架桥路面、底层道路、上下匝道、综合管控四个方面初步研究了一系列措施。
具体而言，二环路高架桥路面将采取分道行驶等管控措施，以确保快速公交专用道的优先通行，拟采取智能交通监控设备、交警执勤等相结合，确保管控效果。同时，将把“确保快速公交车的准点通行”作为二环路高架桥系统管控底线，依托二环智能交通管控系统，对侵走快速公交专用道的车辆依法严处。
上下桥匝道 部分支路单向通行减少交织
而对于上行匝道，交管部门将采取控制总量、量出而入的总体思路，在日常情况下，对部分支路实施单向通行，避免入口处交通混乱。在特殊情况下，采取信号控制、人工干预、电子警察抓拍相结合，确保进入高架桥的交通总量与通行能力相匹配。下行匝道则采取保畅通，减少交织的思路，简化落地点交通流，减少下行匝道与底层道路车流间的相互干扰，确保出口畅通、车辆快速疏解。
严查电马儿违法 排查不合理信号灯
为确保城市交通顺畅，我市还出台了多项管理城区交通的有效举措。4月15日全市公安机关开展交通“五乱”集中整治以来，截至4月25日，全市共查处“五乱”交通违法行为4.89万件，其中涉及机动车的1.74万件，涉及行人、非机动车的3.15万件。
市交管局表示，下一步还将重拳整治电动自行车违法。强化电动自行车闯红灯、载人载物、侵走机动车道等违法行为的查处。此外，将开展信号灯、护栏等设施的排查治理工作。而针对出租车、公交车乱停上下客、进站不靠边、不按规定使用专用车道、违反交通信号、标志等突出违法行为，交管部门将采取现场处罚与非现场执法的方式进行严厉查处。
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