导读：1月24日，俄罗斯首都莫斯科多莫杰多沃机场遭遇恐怖袭击，袭击造成35人死亡、130多人受伤。这是继2010年3月莫斯科地铁发生连环爆炸以来，俄遭遇的最严重的恐怖事件。痛定思痛，究竟是何原因导致惨剧再次发生，这成为俄民众和反恐问题专家关注的焦点。
恐怖袭击除了国外频发外，我国进来也出现了类似的危害公共安全的案例，1月12日，地铁五号线列车车厢发生人为爆炸起火事件。也给大众敲响安防警钟。
为了预防恐怖事件再次发生，就要求加强机场、火车站等交通设施安全防范措施。
我国机场安防建设现状
机场安防系统主要由以下几部分组成：安检系统、视频监控系统、门禁系统(或称出入口控制系统)、防盗报警系统、周界电子防范系统、火灾报警系统、巡更系统和公共广播系统等。一般情况下，机场的弱电系统建设占总投资的1-1.5%%，安防建设又占弱电系统40%%左右。具体而言，大型复合枢纽机场的安防投入约为1亿元左右，大型机场约5000万元-7000万元，中型机场约2000万元-3000万元，小型机场则一般为800万元-1000万元。通常情况下，机场安防系统主要由安检、视频监控、门禁和周界四大子系统组成。如果按投资算，视频监控系统(包括防盗报警)占的比例最大，约占56%%。其次是安检，约占20%%;周界防范系统，约占9%%;出入口控制系统，约占5%%;楼宇自控、火灾报警、巡更和公共广播系统合计约占10%%。
北京首都国际机场T3航站楼和上海浦东国际机场T2航站楼安防系统建设，无论从系统规模还是技术的先进性上，都成为中国乃至全球机场安防系统建设的代表性工程。机场往往摄像头密布，以北京首都国际机场为例，单T3航站楼内就安装有约2300台摄像机，设立监控中心、分控室、值班室30个，视频监控工作站128个;上海浦东国际机场T2航站楼监控摄像机也达到2000多个，共设12个视频汇聚接入机房和18个分控中心。
2009年6月，上海浦东国际机场率先采用由我国自主研发的第三代机场周界安防系统，这套基于传感器网络的第三代目标驱动型周界防入侵系统，抗干扰能力强，误警和漏警率极低，为机场周界防入侵带来了革命性的技术创新。该系统受到国家民航总局的高度重视，将陆续在全国各机场进行推广应用，从而推动我国机场周界防范系统建设整体水平的提升。门禁系统：演绎现代“芝麻开门”神话。北京首都国际机场T3航站楼安装设置门禁点达935个。北京首都国际机场从2009年9月起，在国内率先启用人脸识别门禁系统进行工作人员的证件查验。人脸识别技术具有国际领先水平，能够在1秒钟之内完成被检人员面部特征的识别，并能与后台数据进行对比，快速、准确的核实被检人员的身份，错误识别率仅为0.01%%，准确率远远高于传统的人工证件查验，能够有效弥补人工证件查验存在的不足。
安防技术的不断发展和成熟，为机场安防建设提供了强大的技术支撑，也刺激着机场安防建设新需求的不断增长，如图像行为分析技术近年在机场安防建设中就得到很好的应用。可以预见，智能分析及其他安防新技术(如虹膜、人脸识别等)，在未来机场安防系统建设中必将会得到更广泛的应用，从而为航空运输安全保驾护航。
机场安防系统建设投资大、要求高，无论对设备供应商还是对系统集成商、工程商，都有比较高的要求，如许多机场在安防系统招标中，都要求投标人注册资金不低于500万元人民币，同时须具有安全技术防范系统设计、施工、维修一级资质证书。在产品选择上，无论是监控系统，还是门禁、防盗报警系统，目前国内机场采用的大多是国际知名品牌。如摄像机采用PELCO、BOSCH，门禁系统采用NexWatch(美国西屋)，防盗报警系统采用Honeywell等。
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