据深圳中兴力维技术有限公司商务技术部张庆介绍，一个完整的智能公交系统通常融合了公交车/站/场视频监控、车载导航系统(GPS)、智能一卡通、智能投币机、电子车牌、电子量油设备、电子站牌、交通信号控制(如针对BRT快速公交专用车道)、行车记录分析(如速度、上下客人数、自动报站)、日常运营及应急指挥调度、公交出行信息服务及车上信息发布、车辆/车队管理等子系统。
在新技术应用方面，GPS调度、3G网络、管理平台都备受业界关注，它们的应用程度直接决定着公交智能应用的进程。
典型应用：GPS调度与视频监控结合
在公交领域所指的可视化调度并不单纯指车载视频监控，而是指通过与车上的行车记录仪、GPS设备(与运营相关的数据信息通常都集成在这一设备上)等联动，实现视频监控平台与车辆调度管理平台的整合，构造完整的车辆视频调度指挥综合监控系统。
3G：多系统整合的重要推手
3G，说到底只是一种传输通道，然而，在公交安防领域，它的意义绝对不仅仅如此。正是有了比2G或者其他无线方式要宽得多的传输通道，才使得移动远程监控的实现成为可能。更进一步剖析，如果依然是本地监控，即便技术已经强大到能够做到多系统融合，可是依然无法及时将信息传输至后台，对公交的调度、内部人员的管理、突发事件的预防和处理益处甚微，对公交行业而言意义不大。可以说，正是有了3G传输，智能公交中的多系统整合才变得有意义!
3G的应用与系统整合密不可分，在公交安防中如何把视频监控与运营调度系统更深入的整合，从而降低公交运营成本、实现公交“智能化”将是3G技术在公交领域的应用方向。
管理平台，系统中的“大脑”
随着公交子系统走向融合，公交安防走向智能化，管理平台的作用随之凸显。当信息传输至监控中心后，要依靠管理平台对各种信息进行分析和有效利用。安徽创世科技有限公司总经理尼秀明生动地形容：“车上的摄像头和各种传感器就好比是人的眼睛、神经元，管理平台则是‘大脑’，眼睛和神经元只能去看、去感受，事件发生后如何处理还得依赖于‘大脑’”。有多智能，估计就要看“大脑”有多聪慧了。
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