根据2012年法规，EPA决定2018年4月份是否修改2022年至2025年燃效标准。2016年11月，该署将计划提前，提出敲定2025年标准。
McCarthy在声明中表示她的决定依据了数据记录，分析证明二氧化碳排放标准可以在2025年达成，这可以为车主节省数十亿美元，同时可以保障人们健康、保护环境。
由通用汽车、福特、丰田、大众等车企组成的汽车联盟发言人Gloria Bergquist批评上述决定没有考虑到消费者支付能力，牺牲了汽车行业的工作以换取燃效、减排效果，两者之前没有取得平衡。
车企希望加州政府和监管部门可以共同选择“理智”的方法以避免不必要且反效果的冲突。
美国汽车经销商协会NADA CEO Peter Welch表示：“奥巴马政府今天所做的事无非就是把新车的价格提高了数千美元。”新车价格上涨，就会倒逼美国人购买低效、不环保的二手车。最终结果只会事与愿违。
法律专家表示特朗普政府和国会想推翻这一政策会比推翻奥巴马政府最后执政期间实行的其他政策难很多。
2025标准并非是一个全新的法规，因而特朗普政府下的EPA想要撤销这一决定，需要走大量的程序，更可能被环保团体起诉。
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