带有激光通道的汽车LED前照灯解决方案更具灵活性 - 安防知识网 - 资讯

多相多拓扑LED驱动IC用于汽车前照灯LCU设计

作者：李琛琳，恩智浦半导体 2016-11-22 14:38 阅读 1768 来源：智能电子集成评论区

随着全球不断找寻更加智能和节约能耗的系统，汽车照明就成为了具有创新和改善空间的领域。汽车固态照明(ASSL)系统带有多种类型的负载，包括LED、OLED、激光二极管等等

　　随着全球不断找寻更加智能和节约能耗的系统，汽车照明就成为了具有创新和改善空间的领域。汽车固态照明(ASSL)系统带有多种类型的负载，包括LED、OLED、激光二极管等等，工程师需要找到一个更灵活的平台方案，以便在一个系统中高效灵活地驱动这些负载。

　　带有激光通道的LED前照灯就是一个典型的应用场景。照明控制单元(LCU)共用一个升压电路的输出来同时驱动激光通道和日行灯(DRL)通道。这种方法并不是非常高效，它会引起激光通道额外的发热，因为激光通道与DRL共用同一电压，导致驱动激光通道的驱动电压高于实际所需电压。

本文将研究如何利用恩智浦提供的汽车固态照明驱动器IC来解决这个问题。该驱动器IC可提供两个独立电压，可通过SPI接口单独控制每个电压。本文通过两个应用实例以及系统级别效率与激光通道效率之间的比较，很容易看出这种创新结构带来的改进。

背景介绍

　　自几年前推出LED和激光二极管技术以来，汽车前照灯得到了快速发展。采用激光通道的LED灯具通常具备自适应前灯照明系统(AFS)功能或矩阵光束，现在越来越受到OEM的欢迎。这不仅仅是因为它们节能，还因为它们不会产生眩光，能扩大远光灯范围。采用激光通道的LED前照灯在欧洲地区获得了宝马、奥迪等主要OEM厂商以及欧司朗等LED供应商的支持，因此发展尤为迅速。根据Driving Vision News 2014对前照灯光源市场份额趋势的预测，自2020年开始，LED和激光前照灯所占的市场份额将快速提升，到2025年将达到大约18%。

图1 前照灯市场份额

照明控制单元

照明控制单元(LCU)是激光LED前照灯的关键组件，其功能包括基于激光的照明、AFS、动态调节或矩阵控制功能。典型实施方案如下面的图2所示。