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为安全考虑,自动驾驶车上路前需要经过大量测试,已是业内的常识。目前,国内自动驾驶车路测更多是在封闭场区内,例如2016年6月建立的国家智能网联汽车(上海)试点示范区封闭测试区定自正式开园以来,截止至目前为止已完成近200个场景的建设,承接300余天次场地测试,世界上最大的智能网联测试区。
汽车的联网和电子系统面临着更大的安全威胁,这也是目前芯片厂商和汽车制造商更为关注的重要课题。
一部F1赛车上大概部署了200个传感器,每小时能产生2 Gigabytes的数据量,这些传感器产生的数据对于FI比赛具有重要价值,无线传输可帮助车队工程师快速获取这些数据并进行分析,然后迅速调整赛车或给车手提供指导。
恩智浦正式成为“中德智能网联汽车、车联网标准及测试验证试点示范企业”。
对于使用不同接口和互联技术的多种车内系统,我们怎样进行通信设置,才能使它们相互沟通呢?
寻求突破,跳出安防成为安防企业们继续发展的常态,继人工智能、无人机、机器人之后,新能源汽车成为新的起点。
V2V技术提供的数据能够为驾驶员提供预警,使他们有更多时间对潜在危险做出反应。
汽车电子技术供应端硝烟肆起,消费者市场接受度怎样?在购买新车时,应如何进行测试?
本文主要分析了LTC4282 电路断路器如何减轻测量每个子系统的功率和能耗的负担,从而达到减轻了整个车辆功率和能耗的测量负担。
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